3-валковый гидравлический гибочный станок MG G 2020 C

Описание станка

Станки серии G выполнены с учетом требований безопасности EC. Станки MG — это результат опыта работы в отраслях машиностроения, где преимущественно осуществляется гибка листа (производство резервуаров высокого давления, теплообменные аппараты, бойлеры, котлы, цистерны и т.д.)

Мощность гибки и надежность гарантируются эксклюзивными решениями дизайна,технологий и работой штата высококвалифицированных инженеров .По запросу станки могут быть выполнены с различными техническими характеристиками.Дополнительно могут комплектоваться профилегибочными роликами , электронным устройством считывания положения заготовки, системой плавной регулировки рабочей скорости, боковой и верхней поддержкой заготовки с гидравлическим приводом, подающим столом, погрузочно-разгрузочным устройством, а так же взаимозаменяемым верхним валом меньшего диаметра.

Станок изготовлен из сертифицированной высококачественной стали. Полный контроль качества в соответствии со стандартами ISO гарантирует высокое соответствие международному стандарту качества каждого узла станка даже до этапа сборки.

СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ:
 

• Высокопрочный стальной корпус машины
• ­Бесступенчатая регулировка скорости (две скорости на станках с ручным управлением)
• ­ Механическое усиление параллельности валов (используются торсионные траверсы для боковых валков) за счёт этого, во-первых: снижается потребляемая мощность машины и увеличивается механическая мощность, а во-вторых: снижается погрешность при изготовлении деталей вследствие более точной настройки параллельности.
• ­ Боковые валы движутся по круговой траектории, что позволяет снизить энергозатраты при гибке, а также уменьшает спрямленный участок на концах детали, дает возможность получить меньший внутренний диаметр (Ømin=Øверхнего вала x 1,1).
• ­ Компактная гидравлическая система с комплектующими известных марок
• ­ Электрическая система с защитой от перегрузки электромотора
• ­ Передвижной пульт управления (на машинах с ручным управлением стационарный)
• ­ Кнопка аварийной остановки машины
• ­ Гидравлическая защита от случайных перегрузок (контроль максимального давления);

Минимальный возможный диаметр гибки зависит от нескольких факторов, таких как:
 

• Диаметр верхнего валка;
• Толщина листа;
• Материал листа.

Диаметр верхнего валка станка влияет на минимальный диаметр гибки, так как невозможно получить диаметр, который был бы меньше диаметра верхнего валка.

Боковые валки перемещаются максимально близко к центру верхнего валка, за счёт чего обеспечивается наименьший внутренний диаметр готового изделия К=1,1 к диаметру верхнего валка ( у станков с линейными направляющими К=1,3-1,5). Прямолинейный участок сокращается до 1,5-2,0 толщины материала (на станках с линейными направляющими прямолинейный участок составляет 3,0-5,0 толщины материала).

ТЕХНИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Валки устанавливаются на подшипниках с высокой допускаемой динамической нагрузкой, что обеспечивает минимальное трение и равномерное вращение валков при работе станка как при минимальной, так и при максимальной нагрузке. Для обеспечения постоянной смазки и защиты от внешних загрязнений подшипники установлены в водонепроницаемом корпусе с консистентной смазкой на весь срок службы. Гидравлические приводы всех валков сдвоены с планетарными редукторами. Поскольку планетарные редукторы установлены непосредственно на валках, не происходит потери мощности. Мощные торсионные валы обеспечивают абсолютную параллельность валков. Использование торсионных валов и комплекса гидравлических устройств создают уникальную систему, обеспечивающую высочайший уровень точности и производственную гибкость

Новые планетарные качающиеся направляющие: контактируют с верхним валком в более высокой точке, оптимальный угол, автокомпенсация. Меньший выталкивающий эффект под верхним валком; меньше деформация. Плотный зажим листа со значительным усилием на большой длине, при этом снижается обратное пружинение обечайки. Нет потери мощности при движении бокового валка, как в станках с направляющими скольжения. Поэтому при меньшей паспортной мощности станка, гибочные возможности гораздо выше.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Верхний валок «3» находится в фиксированном положении и может только вращаться. Два боковых валка «1» установлены на двух шатунах «4», которые перемещаются под нажимом гидроцилиндров «7», вращаясь по направлению к краю. Это создает полукруговое движение, которое приближает два боковых валка к верхнему. Шатуны, в свою очередь, соединены с помощью цилиндра «6» (станки с устройством для конусной вальцовки) или с помощью двойного винта «5» с двумя торсионными стержнями «8», которые обеспечивают полную параллельность данных валков по отношению к верхнему валку. Разумеется, такую же конструкцию имеет другой край валка, однако здесь шатуны имеют жесткое соединение с торсионными стержнями.

На рисунке слева машина в классическом исполнении с линейными направляющими, на рисунке справа машина производства MG. В первую очередь мы замечаем, что конструкция MG выглядит значительно сложнее и кажется стоимость ее должна быть выше, чем у машины в простом исполнении.

Проанализируем разницу в технологиях:

Линейные направляющие – система, которая точна, когда машина новая, и бронзовые вкладыши плотно зафиксированы между опорой боковых валов и их направляющими (отмечены оранжевым ж на рисунке ниже). Для преодоления силы трения в начале движения требуется запас мощности двигателя (по этой причине на вальцах с прямолинейным движением устанавливается более мощный двигатель).

«Качающиеся направляющие» и «Прямолинейные направляющие»

После начала движения направляющие бегут хорошо и гладко, однако машина теперь не нуждается в дополнительной мощности, необходимой в начале движения. Так, машина все еще поглощает всю мощность, но не использует ее. Разве это не потеря энергии, а соответственно и денег?

После определенного промежутка времени бронзовые вкладыши изнашиваются и машина теряет точность. Посмотрев на картинку справа (прямолинейные направляющие), вы поймете: опоры вала начинают «болтаться» в направляющих. Для возврата точности потребуется дорогостоящий ремонт.

Торсионна балка MG – основана на массивных круглых балках, которые соединены механически с двумя гидравлическими поршнями боковых валов слева направо. Два поршня становятся фактически одним целым, поскольку твердо связаны посредством торсионной балки. Сжатие масла здесь не имеет значения, потому что степень сжатия это всегда результат суммы сжатия в обоих поршнях, т.е. масло в обоих поршнях сжимается симметрично. Из-за рычага, созданного направляющими вала, можно установить меньшие поршни и меть тот же самый эффект, но с большим преимуществом из-за меньшего пути масла и меньшего сжатия. Это доказано практикой, как самая точная и надежная система во всем м�